Angesichts des hohen Nebenstromverh�altnisses moderner Flugtriebwerke wird die Einf�uhrung eines Getriebes zwischen Niederdruckturbine und Fan attraktiv. Ein solches Getriebe stellt aufgrund der hohen �ubertragenen Leistung und den stark gegens�atzlichen Forderungen nach geringem Gewicht, geringem Bauraum, hoher Zuverl�assigkeit und hohem Wirkungsgrad eine gro�e Herausforderung dar und erfordert die genaue Kenntnis aller beteiligten Vorg�ange. Einer dieser Vorg�ange ist der W�arme�ubergang durch Einspritzk�uhlung. In der vorliegenden Arbeit wird eine neuartige experimentelle Methode vorgestellt, mit der dieser am rotierenden Zahnrad ortsaufgel�ost und mit hoher Genauigkeit bestimmt werden kann. Der W�arme�ubergang wird mit dieser Methode f�ur einen breiten Betriebsbereich ermittelt. Der Einfluss von �Olvolumenstrom, Drehzahl und D�usenwinkel auf den W�arme�ubergang wird anhand dieser ortsaufgel�osten Daten erstmalig beschrieben. Es zeigt sich die Existenz einer kritischen Drehzahl, bei deren �Uberschreitung ein deutlicher R�uckgang des W�arme�ubergangs auftritt. Durch Verwendung eines kinematischen Modells des �Olaufpralls k�onnen die beobachteten Zusammenh�ange erkl�art werden. �Ortlich aufgel�oste Messungen des W�arme�ubergangs sind durch die vorliegende Arbeit erstmalig und f�ur einen weiten Parameterbereich verf�ugbar. Dies versetzt den Entwickler in die Lage, eine ausreichende K�uhlung der Zahnflanken sicherzustellen, ohne dabei Wirkungsgradverluste durch zu hohe eingesetzte �Olvolumenstr�ome zu riskieren.

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